Cистема охлаждения двигателя - Форум

Главная

Регистрация

Вход
Четверг, 08.12.2016, 09:03
Приветствую Вас Ученик | RSS
Реклама на сайте
Грузоперевозки
Меню сайта
Отправка SMS
Beeline
Наш опрос
На коком виде транспорта вы ездите?
1. Ходите пешком
2. На скутере
3. На автомобиле
4. На мотоцикле
5. На велосипеде
6. На автобусе
Всего ответов: 51
[ Новые сообщения · Участники · Правила форума · Поиск · RSS ]
Страница 1 из 11
Модератор форума: kirill, sorvigolova 
Форум » Тюнинг » Тюнинг двигателя и трансмисии » Cистема охлаждения двигателя
Cистема охлаждения двигателя
kirillДата: Воскресенье, 11.11.2007, 16:38 | Сообщение # 1
Admin "Bad Boy"
Группа: Администраторы
Сообщений: 128
Репутация: 0
Статус: Offline
Эффективность системы охлаждения двигателя зависит не только от мощности внешнего теплообменника(рдиатора с вентилятором) и кратности циркуляции теплоносителя (производительности помпы) , но и от свойств самого теплоносителя.

В режиме экстремальных нагрузок этот фактор становится весьма весомым, если не преобладающим. Подкипание теплоносителя в наиболее горячих зонах двигателя, кавитация на лопатках помпы, меняют структуру теплоносителя, насыщая его пузырями. Наличие в теплоносителе парогазовой фазы приводит к резкому снижению коэффициента теплоотдачи в системе стенка-теплоноситель. Это в равной мере относится как к ухудшению теплоотдачи внутри каналов радиатора, так и в рубашке охлаждения двигателя. Последнее в свою очередь грозит локальными перегревами двигателя, особенно 5 и 6 цилиндр проблематичных, с точки зрения теплоотвода, рядных шестерок.

Помочь двигателю можно повысив кратность циркуляции(скорость течения ОЖ), заменив штатную помпу на помпу повышенной производительности или электропомпу. Весьма полезно поднять температуру кипения ОЖ, установив крышку радиатора, поддерживающую большее давление в системе охлаждения, например 1.3бар.

Эта статья о том, как своими силами изготовить дыхательный бачек (Брифер танк) и реализовать схему циркуляции ОЖ с отделением парогазовой фазы и последующим удалением ее в расширительный бачек.

Как всегда все начинается с барахолки. Добыв нужный кусок "люминия", можно приступать. Вся работа делится на собственно токарно-сварочную и прочую. Токарно-сварочная хорошо видна на картинках и выполняется токарями и аргонщиками. Тут большого умения не надо, главное, правильно озадачить специалистов и материально заинтересовать.

Прочая: изготовление посадочного места на горловине бачка под крышку радиатора. Работа не сложная, но требующая аккуратности. Скажу сразу, запасенная заблаговременно бормашинка не пригодилась. Выводилось все пилкой по металлу, надфилями и мелкой стамеской. Благо, люминий материал податливый.

Схема подключения бачка приведена. Давление в системе будет равно давлению подрыва клапана крышки на нашем бачке. Крышка на радиаторе больше рояли не играет, ее можно просто заменить на заглушку.

Бюджет изделия:
Болванка - 500 рублей, токарю 100 гр., аргонщику 10 гр. Себе за труды купил шоколадку. Итого 30 американских рублей.

Вот и все, катайтесь и получайте удовольствие.


 
Форум » Тюнинг » Тюнинг двигателя и трансмисии » Cистема охлаждения двигателя
Страница 1 из 11
Поиск:

Форма входа
Поиск
Реклама на сайте
Размещение рекламы
Здесь может быть ваша реклама!!!
Мини чат
Погода
© 2016